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柔印质量问题分析及解决(五)

五、实地版中的深色墨点

实地版中的深色墨点，这在新的柔印机上是很少遇见的，往往机器在使用了年后,这个问题就逐渐暴露出来。笔者接触到这一问题时是在一台德国柔印机使用了3年以后。在实地印刷中我们发现了图案中有细小的深色墨点，如深蓝(蓝+紫)版，均匀的深蓝色版面中存在着许多不规则的直径0．5mm以下的墨点，墨点的颜色深于正常的深蓝色，用放大镜观察，无法区别深色墨点与其它均匀墨色的分界。起初怀疑是气温太低造成油墨树脂冻结，(该油墨中确实也含有一些聚酰胺树脂)使颜料与树脂分层，遂对油墨采取保温进口额12.6亿美元；2016年我国自美国进口废纸占比4出来手提包装备的硬实力需要斟酌5.2%措施，且使用前用气动搅拌机搅拌之，不见成效。继而怀疑是油墨里的杂质，用多层雨量过滤过滤，也不见成效。后来发现当车速放慢时，深色墨点的情况得到了较明显的改善，而且油墨粘度高时深色墨点的效应明显，粘度低时则能有较好改善，另外在整个油墨槽中，靠近输墨管处深色墨点出现的概率低，而在靠近回墨管处出现深色墨点的概率高，这些现象的出现促使我们对设备与材料作了一个较为全面的检查，并得出了实地版中产生深色墨点的分析。

1．．纹辊的跳动。新建筑排水及埋地排水排污用PVC管机器所配置的纹辊，径向跳动误差一般在 u左右，不会太大，但用了年后，由于磨损，这个参数会出现误差。纹辊产生径向第3跳动后，刮刀压不住，就会产生抖动，因此产生同颜色的深色墨点。

2．柔印机在高速印刷时，具有一定粘度的油墨对刮刀会形成一个冲击力，车速越高，卡带机油墨粘度越大，这个冲击力也就越大，当刮刀压不住这种冲击时，必然会产生深色墨点。故障现象中，靠近输墨管处深色墨点出现得少而靠近回墨管处深色墨点出现得多，正是因为在墨泵的作用下，输墨管处油墨流动性好，粘度低，而回墨管处总有一些堆积的死角，流动性差，油墨粘度高。

3．刮刀的配置。常用的以瑞典蓝钢为基材的钢刮刀，厚0．15mm左右，坚硬度580HV，常用的刀头为圆头，单侧成一定坡度的尖头与以1／2刀厚为刀嘴的刮刀，刮刀的作用是刮去纹辊上多余的油墨，当纹辊发生跳动时，若刮刀太软，则无法刮净纹辊上多余的油墨，若刮刀太硬，也无法紧贴着纹辊一起运动，因此，即使将刮刀紧紧压在纹辊上，但已有一定误差的纹辊同刮刀的关系还是若即若离的，实地印刷时的深色墨点正是在这些若即若离之处的油墨转移到了印版上，形成了比正常墨色饱和度更深的墨点。

据此，对实地印刷中的深色墨点解决方案是：

1．修复并解决机械上的误差，使纹辊的跳动控制在应有的范围之内。

2．控制油墨粘度，千万电工作鞋不能过高，尤其是对双刮刀柔印机系统，平时用惯了高粘度的油墨，DIN#杯要用到秒。若遇到此故障，可先将油墨粘度下降到产品可以接受的水平。

3．控制车速不可过高，车速越高，油墨对刮刀的冲击力越大。

4．选用带刀嘴的钢刮刀。推荐使用刀嘴宽度1．3mm，刀嘴厚度75 u刀厚0．15mm的钢刮刀，硬度580HV，使刮刀紧紧贴着纹辊，当纹辊不正常跳动时，刮刀也应能随之一起微微跳动，刀锋不能离开纹辊。

5．在可能的条件下，加大刮刀对纹辊的压力。

6．调整墨槽中进出墨管的压力，使墨槽里无明显的油墨粘度不同的区域，墨槽中不应有明显的油墨滞留区，否则这一部份的粘度偏高的区域很可能就是造成刮刀顶不住油墨冲击的隐患之地。

作者/ 蔡成基

来源：中国印刷材料